|
-
+
Какой
русский не любит быстрой езды? Стрелка тахометра взлетает в правый
сектор шкалы, бросок сцепления, визг шин... И к дыму от покрышек
добавляется едкий запах издыхающего сцепления.
ТЕМ, кто
спокойно ездит на стандартных вазиках в „стандартных" режимах в этой
ситуации можно только позавидовать. Один раз за 50-60 тысяч километров
они меняют серийное сцепление на такое же и не знают никаких проблем.
Совсем другое дело, когда у вас, к примеру, Mitsubishi Lancer Evolution:
здесь достаточно одного неосторожного движения педали газа на
полувыжатом сцеплении, чтобы безумный турбомотор превратил его в облако
едкого дыма.
Впрочем, и на вазиках ездят по-разному: одни таскают
тяжелый прицеп по горным дорогам, другие гоняются в ралли, третьи
просто ездят по шоссе, но под капотом мечется „форсмотор". В любом
случае „по сцеплению" нужен хороший запас.
„Знаем, знаем, —
скажут подкованные читатели. — Единственный в этом случае выход —
использование металлокерамических дисков. Недаром спортсмены именно так и
поступают. Дело, конечно, хорошее, так ведь и стоят они очень дорого…"
Однако и с первым, и, самое главное, со вторым утверждением можно
поспорить. Откроем, к примеру, каталог американской фирмы ClutchNet. Что
интересного? Конечно, ассортимент. Имеются и диски, и корзины, и даже
маховики практически для любых марок автомобилей. В том числе, между
прочим, и для вазиков: для „десятки" (200 мм) и „девятки" (190 мм). Это
как раз понятно — рынок, конкуренция и все такое.
А что еще?
Помимо „традиционной" металлокерамики ClutchNet предлагает диски из
других материалов. Вот, скажем, диски с накладками Fiber Carbon, которые
состоят из керамики, углеродного волокна и кевлара. По своим
фрикционным качествам они напоминают обыкновенные органические, но
передают на 10% больший крутящий момент без увеличения прижимной силы
корзины. Это значит, что такое сцепление будет срабатывать, как и
традиционное, плавно, но увеличит износостойкость механизма в 2-4 раза.
Это отличный вариант для слегка „подзаряженного" автомобиля: такой диск
можно смело вставлять в стандартную корзину.
У дисков ClutchNet
бывают и цельнокевларовые накладки — они легко выдерживают жесткие
температурные режимы, практически не изнашивают поверхности маховиков и
корзин и сами служат очень долго, но требуют тщательной обкатки на
протяжении примерно 10 000 км. Другой экзотический вариант
—медьсодержащие накладки Copper. Они имеют очень высокий коэффициент
трения и выдерживают не менее высокие температурные режимы. Однако они
очень агрессивны и сильно изнашивают маховики и корзины. Впрочем, в
стрит- и драгрейсинге, для которых они были разработаны, это не имеет
решающего значения.
И, наконец, металлокерамика. Такие диски у
CluthNet имеют больше всего вариантов: они могут быть трех-, четырех- и
шестилепестковыми. Их назначение —экстремальная эксплуатация на
предельных температурах и нагрузках. Говорят, что сцепление этой марки
уже испытывали российские раллисты — сжечь его за два дня
целенаправленных попыток не удалось даже на боевой Subaru Impreza Turbo.
Ресурс
и выносливость это хорошо. Но металлокерамика знаменита своими резкими
включениями. Не помешает ли это при городской езде? Оказывается, нет:
специально для этих целей разработан вариант с пружинным демпфером E-Z
Lоск. Кстати, и прочие типы дисков (кевларовые, „медные", Fiber Carbon)
представлены в двух вариантах: демпфированном городском и жестком
гоночном, который обеспечивает предельно быстрое замыкание.
В
общем, ассортимент широкий. А как насчет цен? Здесь нас ждет самое
приятное: керамический шестилепестковый диск для ВАЗов стоит всего 160
долларов. Специальное предложение? Нет. Такого же типа диск для
Mitsubishi Lancer Evolution обойдется лишь на пару десятков долларов
дороже. А полный комплект с фирменной усиленной корзиной для EVO
„потянет" от силы на 550-600 долларов. Впрочем, для производителей
такого рода продукции политика CluthNet выглядит необычно: необязательно
платить три цены за сцепление, если у вас Porsche 911.
|
Гостевая
R528402278656
Z527250172958
Всего: 61769 
Новых за месяц: 0 
Администраторов: 1 
Главных модераторов: 0 
Продвинутых: 9 
Пользователи: 61010 
Забаненых: 749 
Девушек: 1608 
