|
-
+
Суперчарджеры и механические нагнетатели
Если вы хотите
поднять на 40-50% мощность и крутящийся момент своего двигателя, и у
вас есть как минимум $2000, тогда читайте статью о механических
компрессорах.
Суперчарджеры или механические нагнетатели
являются сейчас одним из лучших средств для повышения мощности и тяги.
В автомобилестроении эти устройства появились более 80 лет назад.
Принцип работы суперчарджера достаточно прост. В двигателе внутреннего
сгорания топливно-воздушная смесь засасывается в цилиндр, где сжимается
поршнем и воспламеняется свечой зажигания. В результате взрыва поршень
движется вниз, и процесс повторяется. Чем больше объем двигателя, тем
больше топливно-воздушной смеси в него влезет, тем больше будут
мощность и тяга. Суперчарджер нагнетает смесь в двигатель под
давлением, увеличивая мощность и тягу, т.е. как бы увеличивая объем
двигателя.
Существует несколько типов суперчарджеров с разной
степенью эффективности, но принцип их действия практически одинаков.
Все они приводятся в движение от коленвала с ремнем и содержат одну или
несколько крыльчаток, которые, вращаясь, загоняют воздух в двигатель. В
настоящее время существует два вида суперчарджеров: с внутренней и с
внешней компрессией. Суперчарджер с внутренней компрессией сжимает
входящий воздух изнутри самого себя, работая как компрессор.
Суперчарджер с внешней компрессией работает как обычный насос, просто
закачивающий воздух в двигатель, нагнетатель Рутса. Раньше они были
наиболее распространены, но сейчас стремительно набирают популярность
суперчарджеры внутреннего типа. К этому типу относятся Paxton, Pro
Chager. Винтовой нагнетатель Whipple также относится к этому типу.
Теперь подробнее рассмотрим оба типа.
Нагнетатель Рутса.
В
нем обычно 2 ротора. В полость между роторами и корпусом воздух по
внешнему периметру корпуса попадает в нижнюю часть. Каждый ротор имеет
2 или 3 кулачка. Например, у B&M и Weiand их два, а у нагнетателей
для автомобилей General Motors и у аналогичных Weiand, BPS, Hempton
Kuhl, Littlefield, Dyer, Mooneyham-ux3; Если придать роторам спиральную
форму, 2-х кулачков будет недостаточно для нагнетания – суперчарджер не
будет работать. Необходимо установить 3-ий кулачок, что и сделали
конструкторы GMC. Кстати, на замерах мощности прямых 2-х кулачковых
нагнетателей, никаких заметных отличий мощности найдено не было.
Суперчарджеры с внутренней компрессией - центробежные.
При
ровном давлении центробежный нагнетатель дает больший прирост мощности,
чем нагнетатель Рутса. Причина в том, что центробежный нагнетатель не
так сильно нагревает воздух. С другой стороны, прирост мощности от
центробежного суперчарджера пропорционален оборотам, а значит, он
уступает нагнетанию Рутса на низких оборотах.
Одним из самых
важных достоинств чарджеров с внутренней компрессией является их
хорошая совместимость с инжекторами. Эти нагнетатели устанавливаются
сбоку двигателя как компрессор кондиционера. Как правило, клапан тяги
системы впрыска крепится на входе чарджера, а выход чарджера – на вход
инжектора; Что касается их установки на Хот Роды, то следует отметить
любопытную ситуацию: нагнетатель Рутса не собирается сдавать свои
позиции. Суперчарджеры этого типа, чье применение изначально и
ограничивалось установкой на Street rod и ранние Street machine, и
сейчас благополучно используются. Причина в том, что для установки
centrifugal supercharger на Street rod придется прорезать боковую
поверхность капота. К тому же на старых машинах контроль над выхлопом
менее жесткий и для них чаще всего выбирают именно Roots, не столько
из-за эффективности, сколько из-за внешнего вида; Centrofugal
Superchargers выпускаются разными компаниями.
Между тем,
объединенные одной целью, они имеют различия. Paxton – центробежный
суперчарджер, приводится в движение от коленвала ремнем, но у него есть
одна внутренняя шарикоподшипниковая передача, позволяющая разгонять
крыльчатку до 30000 об/мин. Недостаток – ограниченный диапазон
нагнетания, т.к. при слишком большом давлении шарики начинают
проскальзывать, что приводит к повреждению суперчарджера. Сейчас
выпускается модель NOVI2000 со спиральной передачей. Спиральные
шестерки работают тише. Paxton утверждает, что нагнетание на этой
модели – до 17 psi; Vortech появилась в начале 90-х и стала первым
серьезным конкурентом Paxton.
В суперчарджерах Vortech для
внутренней передачи используются прямозубые шестерни. Их недостатком,
особенно на холостых оборотах, является шум. Такие суперчарджеры
увеличивают мощность в 1,5-2 раза, так как промежуточное охлаждение
позволяет использовать больший напор. Цена увеличивается одновременно с
эффективностью.
По материалам сайта http://www.streetracing.by
|
Гостевая
R528402278656
Z527250172958
Всего: 61769 
Новых за месяц: 0 
Администраторов: 1 
Главных модераторов: 0 
Продвинутых: 9 
Пользователи: 61010 
Забаненых: 749 
Девушек: 1608 
