- +

Сердце радостно билось в предвкушении…Еще чуть-чуть и моя машина преобразится. Уже привезены бампера и пороги, но при примерке выявился «не большой косяк» - бампер шире почти на сантиметр:




Больше ничего не оставалось, как сказать знаменитую Шекспировскую тираду: «пилить или не пилить, вот в чем вопрос?». Вариант возврата не рассматривался, т.к. обвес был привезен не из ближнего света. Поэтому выход был только один.



Во время самого процесса, руки дрожали, а пословица «сто раз отмерь - один отрежь» не покидала сознание. Вот собственно и все. Обратного пути нет – в руках две половинки.



Итак, излишек убран и надо идеально две половинки заднего бампера воссоединить. Во-первых, подбираем материал для укрепления половинок относительно друг друга. В моем случае это был алюминиевый профиль. Во-вторых, необходимо потратить время на идеальную подгонку стыкуемых торцов. Чем идеальнее ты подгонишь, тем меньше работы будет по вышкуриванию места стыка. И, наконец, третье, понадобятся «третьи» руки помошника, который будет помогать держать, во время укрепления двух половинок бампера.


Половинки жестко закреплены алюминиевыми направляющими и представляют собой единое целое. Так как этот бампер из стеклопластика, то на рынке предварительно покупаем комплект для ремонта бамперов. В него входит: баночка 250 мл. полиэфирной смолы, отвердитель и стекломат в количестве 1 кв. метра (в зависимости от производителя компоненты могут отличаться). 

Первый слой укладываем таким образом, чтобы перекрытие составляло как минимум 2 см.


Далее даем просохнуть первому слою, при температуре 25 градусов его можно будет обрабатывать. Второй слой после снятия профилей. Каждый слой стекломата отрезаем шире на 2 см с каждой стороны.



Пятый заключительный слой, он же самый широкий. Такое количество слоев будет оптимальным: и жестким и податливым.


Обрезаем облой, который остался от сращивания бампера:


Когда бампер был установлен на законное место, встал вопрос... что делать с головками болтов(которые крепят сам бампер к кузову), ведь их стало видно...? Штатные болты просто оказались коротки, да и все равно их было бы видно. Было принято волевое решение сделать как на штатном бампере с ребром, которое закроет болты и еще уменьшит щель между третьей дверью и бампером. 

Идет во всю подготовка поверхностей для последующего наращивания материала (обязательно зачищаем верхний слой с бампера ради лучшей адгезии).


Чтобы сделать нужный изгиб, высоту и с определенным вылетом использовал монтажный скотч, после первого слоя стекломата естественно снял


Итак, первый слой... Технология та же, что и при склеивании бампера, только слоев можно в два раза меньше, так как нагрузки там будут не большие.


Затем второй и третий… Но как всегда погода вносит свои коррективы - она испортилась, и сушить пришлось феном...


Вот в итоге так все стало выглядеть:



И конечно окончательная подготовка к покраске и муторное вышкуривание, руки до сих пор ноют...Зато, чем производительнее будет вышкуривание и критичнее оценка качества, тем идеальнее будет выглядеть деталь в покрашенном состоянии.


Вот так сейчас эта деталь выглядит…