После долгих и не легких подготовленный макет бампера стал выглядеть как на рисунке ниже. Так как строительную шпатлевку невозможно довести до идеала мы решили наложить поверх слой автомобильной шпатлевки и довести ее до идеального состояния. Так вот, было потрачено около полу килограмма автомобильной шпатлевки, после чего бампер был ошкурен наждачной бумагой Р80 -> P120 -> P180 - > P240 -> P400 с водой и в завершение P2000 с водой, после таких действий болванка бампера стала глянцевой и гладкой как попа младенца.

далее мы начали делать отбортовку для изготовления матрицы. Материал использовали белый советский пластик, у нас в наличии его очень много и он удобен в работе. Отбортовку делаем пять сантиметров под углом 90 градусов к бамперу. Внутренние отверстия в бампере были также закрыты для правильного изготовления матрицы. Закрепляли отбортовку с помощью малярного скотча и разных подручных средств, очень важно, чтобы она держалась крепко и не гуляла.

Отбортовку необходимо сделать по всему периметру макета, иначе матрица у вас не получится. На изображении видно, что для крепости конструкции мы использовали деревянные вставки, а для того чтобы отбортовочка была без переходов и гладкая, мы взяли скотч и полностью по кругу проклеили ее. Получилось очень даже не плохо, а самое главное надежно и крепко.

Бампер получается очень массивный и сложный по конструкции, поэтому было решено разделить ее на три части. Опять появляется необходимость делать отбортовку в месте деления матрицы. Отбортовку мы сделали из картона, подогнали его к бамперу и обклеили скотчем, с обратной стороны разделения мы подставили небольшие кубики из дерева, которые помогают закрепить отбортовку. В местах присоединения бампера и отбортовки мы прошлись пластилином и замазали все щели, это необходимо для того, чтобы нанесенный нами гелькоут не ушел за пределы отбортовки, иначе можно испортить матрицу. Также были сделаны  ключи на отбортовке, их видно на изображении, они необходимы для правильного составления готовой матрицы.

Дальше мы делаем такую же отбортовку с другой стороны, она размещается симметрично первой, но в принципе это не критично. Отбортовки сделаны, промазаны пластилином, следующим шагом будет нанесения разделительного слоя. Мы приобрели специальный для изготовления изделий из стеклопластика разделитель в желтой упаковке.  На первый съем приходится наносить пять слоев разделителя и каждый слой полировать и сверху еще разделитель PVA.

После наложение разделительного состава можно наносить гелькоут. Мы не стали экономить и приобрели фирменный гелькоут Norpol и не пожалели. Некоторые делают гелькоут своими руками из смолы отвердителя и тонера от лазерного принтера, так получается на много дешевле.

Наносим гелькоут и ждем примерно минут десять до состояния, на «отлип» после чего, можно наносить стеклоткань.  

Как только вы почувствовали, что гелькоут дошел до состояния достаточного отверждения следует накладывать стеклоткань, пропитывайте ее смолой и старайтесь не допускать появления воздушный пузырей, иначе ваш ламинат будет плохого качества. Толщина ламината должна быть около трех четырех миллиметров, тогда бампер будет крепкий и не слишком тяжелый.  Такие же действия проведите с симметричной стороны бампера, у вас получится две части матрицы. Оставьте сохнуть ламинат на 3-7 дней, все зависит от температуры, где находится матрица.

На следующий день необходимо аккуратно избавится от отбортовок, которые разделяют матрицу на части. И произвести все те же действия, разделительный состав ->  гелькоут - > ламинат -> такую большую матрицу следует укрепить стальным корпусом, но мы чисто экспериментируем, поэтому обошлись вставками из дерева, которые кстати неплохо придавали жесткость матрице.

Спустя 3-7 дней извлекаем болван из матрицы, это было не просто! Очищаем ее от разделительного состава и рихтуем, где необходимо, получается негатив бампера – стеклопластиковая матрица.

Все матрица готова, соединена, теперь нам нужно создать бампер. Наносим на матрицу разделительный состав, после черного цвета гелькоут. Разные цвета гелькоута помогают увидеть непомазанные участки матрицы, ждем состояния на отлип и накладываем стекловолокно. Мы использовали полиэфирную смолу, запах у нее просто отвратительный и вредный, поэтому прежде чем начинать купите хорошие респираторы.

Ламинат положили и снова оставляем бампер на 3-7 дней до полного высыхания, если вы вытащите бампер раньше, его точно поведет, или еще хуже он пойдет волнами мелкими, как рябь на море будет.  Если вы хотите более быстрого изготовления изделий необходимо делать автоклав своими руками.

Бампер мы вытащили из матрицы, но видимо разделительный слой был промазан не качественно и конечное изделие, пришлось рихтовать автомобильной шпатлевкой. Но ни чего результатом мы в принципе довольны.

После окончательной доводки на бампер был нанесен слой грунтовки. В конечном виде бампер оказался отличного качества. Габариты его конечно впечатляют.

И наконец, установка на автомобиль, к сожалению, в окрашенном виде мы бампер уже не видели, автомобиль был продан и уехал в неизвестном направлении.

Советуем посмотреть как мы делали бампер на ваз 21053 своими руками из пенопласта