|
-
+
Под действием изменяющегося крутящего момента двигателя силовой агрегат
колеблется на опорах в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого
вала. К этим колебаниям добавляются воздействие инерционных сил при
разгоне и торможении машины и переезде неровностей, а также реактивный
крутящий момент от ведущих колес. Последний в зависимости от включенной
передачи может во много раз превышать момент двигателя (например, на
первой передаче — в 13,5 раза!). К тому же величина реактивного момента
по разным причинам непостоянна. Наконец, работающий двигатель — это
источник не только перечисленных выше низкочастотных колебаний, но и
вибраций с более высокими частотами, вызванными работой
кривошипно-шатун-ного механизма, ГРМ и т. д. Чтобы изолировать кузов от
влияния «подвижного» силового агрегата, последний установлен на
ре-зинометаллических опорах. Но на жестко соединенную с ним «трубу» —
систему выпуска отработавших газов, которая тянется через весь
автомобиль, — вышеперечисленные колебания передаются во всем диапазоне!
От этого нередко ломаются кронштейн крепления системы выпуска к блоку цилиндров, а иногда и сами трубы.
Для
снижения колебаний в систему выпуска отработавших газов устанавливаем
металлокомпенсатор силь-фонного типа (гофрированный патрубок), который
можно приобрести в магазине запасных частей.
Из-за конструктивных особенностей системы выпуска отработавших газов металлокомпенсатор можно уста
новить только на автомобиле, не оснащенном каталитичес
ким нейтрализатором.
Устанавливаем
металлокомпенсатор как можно ближе к стыку приемной трубы и
дополнительного глушителя. В зависимости от размера металлокомпенсатора
укорачиваем на нужную длину трубу дополнительного глушителя. При
установке металлокомпенсатора с помощью сварки ввариваем его в
дополнительный глушитель. При креплении металлокомпенсатора на винтах
понадобится термостойкий герметик.
Зачищаем от краски наружную поверхность трубы дополнительного глушителя и наносим тонкий слой термогерметика на нее...
...и внутреннюю поверхность втулки металлокомпенсатора.
Вставляем во втулку металлокомпенсатора трубу дополнительного глушителя...
...и сверлим по окружности восемь отверстий диаметром 4,2 мм.
Нарезаем в отверстиях резьбу М5.
Нанеся на резьбовую часть винтов термогерметик, вворачиваем их в отверстия.
Так выглядит соединение.
Устанавливаем дополнительный глушитель с металлокомпенсатором на автомобиль
Источник
|
Гостевая
R528402278656
Z527250172958
Всего: 61769 
Новых за месяц: 0 
Администраторов: 1 
Главных модераторов: 0 
Продвинутых: 9 
Пользователи: 61010 
Забаненых: 749 
Девушек: 1608 
