|
-
+
Часто задают вопрос, как закрепить различные декоративные сетки на
продувных отверстиях бамперов, решётках радиатора и.тд. Объясню на
примере решётки радиатора сделанной из стеклопластика, как это можно
сделать.
Сначала о самой решётке. Обычно она продаётся в тюнинговых магазинах и
центрах, определённого размера и расцветок. Цветовая гамма оставляет
желать лучшего... Как правило это5-6 цветов, самыми ходовыми из которых
являются чёрный и серебряный. Обычно решётка изготавливается из
алюминия и покрывается порошковыми красками. Длина часто больше метра и
её складывают вдвое, что бы легче упаковать для продажи. Вот тут
кроется первый минус. Пытаясь позже развернуть решётку во всю длину, мы
получаем в самой её видимой части, посередине, некрасивую линию изгиба.
Избавиться от неё почти нереально. Ну и порошковое покрытие в этих
местах обязательно лопнет. Выбор дизайна у таких решёток тоже невелик.
Я встречался всего с тремя. Ну и цена мягко говоря завышена.
Можно найти в этих же магазинах рулонную алюминиевую сетку. Продаётся
метражом и цена уже более приемлема. Но незащищена ничем - чистый
алюминий. В этом тоже проглядывается минус. Так как не защищённый метал
быстро подвергается коррозии, окисляется и теряет свой первоначальный
блеск. Кроме того при прямом попадании крупных камней нарушается вид.
Такую сетку лучше покрыть краской с добавлением веществ противостоящих
растрескиванию краски..
Ну и третий вариант обратится на склады торгующие металлом. Вот тут
поистине выбор огромен. Можно выбрать из нескольких образцов дизайна и
в каждом ещё будет выбор размеров величины ячейки. Что тоже не
маловажно, так как подобрать можно и к решётке грузовика и к маленькому
воздухозаборничку в бампере малолитражки. Но и здесь есть минусы.
Решётки эти как правило изготовлены из чёрного метала, за редким
исключением оцинкованы. продаются в листах 2,5х1,2метра(резать его вам
никто не будет, а покупать такой лист иногда лишне из-за 20см кусочка).
Ну и чем больше ячейки тем и сам лист жестче и тяжелее. И если
требуется накрыть такой решёткой, довольно сложной конфигурации
отверстие, то возникают проблемы из-за её слабой изгибаемости -она
попросту пружинит. Но не смотря на все минусы остановлюсь на 3ем
варианте из-за большого плюса-цены.
Итак у нас имеется уже покрашенная облицовка радиатора. Все
подготовительные работы необходимо было провести ДО покраски, но так уж
случилось, что имеем уже покрашенную "морду".Просто теперь надо более
аккуратно подходить к работе чтобы не испачкать лицевую сторону.
До этого мы уже подготовили саму сетку. Её отрезали так, чтобы она на
1-1,5см перекрывала по периметру входное воздушное отверстие. У нас их
2, и куска сетки тоже получилось 2. Отдали эти куски в малярку и их
покрыли металлическим оттенком, а затем оттенили брызгами более тёмного
"металла". Получилось подобие гранитной крошки. Но возможно так
извращаться и лишнее, но вот "укрыть" сетку со всех сторон краской
необходимо(она металлическая -быстро заржавеет).
Нам понадобятся канцелярские скрепки.
Их с помощью плоскогубцев надо распрямить в более менее ровные кусочки проволоки.
Теперь взяв плоскогубцами посередине этих кусочков, загибаем их в форме
буквы "П". Делаем такое количество проволочек, что бы хватило
расположить их по периметру каждого отверстия, на расстоянии 15-20см.
Расстояние может увеличится с увеличением размера ячеек сетки или
уменьшится (с уменьшением размера ячек).
Наносим на места где у нас будут крепления необходимое количество
клеящей массы. В данном случае можно использовать обычную шпаклёвку,
готовя её небольшими порциями что бы успеть с ней поработать до начала
кристаллизации. Так как поверхность стеклопластиковая, то и шпаклёвку в
данном примере я использовал с волокнами стекла. Но это не
принципиально и можно обойтись обычной. Для изделий из пластмассы или
полиэтилена из которых сейчас производятся большинство оригинальных
бамперов и решёток, для этой цели лучше использовать специальную
ремонтную шпаклёвку для бампера. Она на порядок дороже обычной, но
прекрасно закрепляется на такого рода изделиях, да и продаётся в
маленькой посуде и удара по бюджету не нанесёт.
Нанеся некоторое количество шпаклёвки "зарываем" в неё наши проволочки
стараясь прижать как можно ближе к поверхности изделия. На верхнем фото
видно, что их выступающие концы параллельны поверхностям решётки и идут
под различными углами к посадочному месту сетки. Когда шпаклёвка
полностью застынет надо разогнуть их так, что бы они торчали строго
вертикально.
Насаживаем на концы проволочек каждую сетку, и сами концы загибаем
плоскогубцами. На этом можно было бы и остановится, но через год-два
тонкие скрепки проржавеют и на местах сгиба лопнут. Что бы
подстраховаться от такого неприятного момента, продублируем крепление
обычным силиконом в тюбиках.
Подмажем с помощью пистолета под края сетки небольшие "плюшки" силикона
и слегка размажем их по краю сетки так чтоб силикон обволок эти края.
Надо стараться что бы силикон не вышел за границу кромки продувного
отверстия и не испачкал окрашенные поверхности. Если это случилось надо
немедленно стереть его с краски мягкой тряпочкой смоченной
уайтспиритом. Эта жидкость прекрасно подходит для таких работ так как
не разъедает даже свежеокрашенную поверхность и не оставляет матовых
следов. Силикон можно наносить более часто чем были установлены
крепления сетки.
Ну вот мы и получили "намертво" установленную сетку в решётку
радиатора. Такая сетка небоится даже крупных камней. И имея приятный
эстетический вид похожа на заводскую.
Источник: http://www.fobus.jino-net.ru
|
Гостевая
R528402278656
Z527250172958
Всего: 61769 
Новых за месяц: 0 
Администраторов: 1 
Главных модераторов: 0 
Продвинутых: 9 
Пользователи: 61010 
Забаненых: 749 
Девушек: 1608 
