После многочисленных слухов, шпионских снимков и тизеров, компания BMW наконец-то официально представила "заряженную” версию BMW 1-series M Coupe, мировой дебют которой состоится на автосалоне в Детройте 2011.

Внешне новинку легко распознать по расширенным аркам колес, 19-дюймовым легкосплавным многоспицевым дискам, агрессивному переднему бамперу, би-ксеноновым фарам со светодиодными секциями, заднему бамперу с диффузором и четырем круглым патрубками системы выпуска.

Кроме того, самая мощная "единичка” БМВ будет окрашиваться в один из трех эксклюзивных цветов, покупатели смогут выбрать белый Alpine White, черный Black Sapphire Metallic или оранжевый Valencia Orange Metallic.

По сравнению с версией BMW 135i, "горячая” BMW M1 Coupe подросла на 5 мм в длину, на 13 мм в высоту и на 53 мм в ширину. А ее вес, напротив, был сокращен на 35 кг – до 1 495 кг, не в последнюю очередь благодаря новой крыше.

В салоне BMW 1-series M Coupe может похвастать спортивными креслами, кожаной обивкой Boston со вставками алькантары и оранжевой прострочкой, а также спортивным рулевым колесом и измененной приборной панелью.

В качестве опций для новинки предлагаются двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистема Harman Kardon, система BMW ConnectedDrive с доступом в сеть Интернет, а также GPS-навигация с 8,8-дюймовым цветным дисплеем.

Но главное в этой машине находится под капотом. Там установлена рядная "шестерка” объемом 3,0 литра, выдающая 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента в пике. Выбора трансмиссий нет, для M Coupe 1-серии доступна исключительно шестиступенчатая механика.

С места до сотни эм-единичка стартует за 4,9 секунд, а 200 км/ч набирает за 17,3 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Если вас интересует расход топлива такой машины, то он составляет 9,6 литров на сотню в смешанном цикле.

По сравнению со стандартной "единичкой”, на заряженной BMW M1 перенастроена подвеска, а также имеется электронноуправляемый дифференциал повышенного трения, динамически распределяющий крутящий момент между правым и левым задними колесами за доли секунды.

Не смотря на то, что новинка позиционируется как чисто спортивный автомобиль, инженеры БМВ оснастили M-купе первой серии огромным количеством электронных вспомогательных помощников. Но, если ни один из них не помог, то вся надежда на мощные тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 360 мм спереди и 350 мм – сзади.

Европейцы смогут увидеть "живую” BMW M1 чуть позже американцев, произойдет это в марте на Женевском автосалоне 2011, а в продаже новинка появится в мае следующего года по цене от 50 500 евро в Германии.