- +

Полагаете, такой шедевр, как Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, не нуждается в тюнинге? Алекс КАРПЕНТЕР и специалисты компании Brabus считают иначе...

Ателье Brabus любит браться за амбициозные проекты — будь то установление рекордов скорости или постройка экстремальных версий серийных автомобилей. Впрочем, в Ботропе работают и над совсем уж малотиражными моделями — так даже интереснее, да и спрос на них не меньше (особенно у заказчиков с Ближнего Востока, из Китая и России)! К примеру, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster назвать серийным можно лишь с очень большой натяжкой — в год производят несколько сотен экземпляров. К тому же этот суперкар — и без всякого тюнинга эксклюзивное изделие. Однако это не помешало немецким спецам взяться за его доработку.

Внимание деталям


Спойлер, установленный на штатном переднем бампере, — из карбона, благодаря чему получился исключительно легким и жестким. В сочетании с задним диффузором он обеспечивает значительное снижение подъемной силы, и этому в немалой степени способствовала тонкая настройка элементов в аэродинамической трубе.

Составные легкосплавные диски Brabus Monoblock VI, обутые в сверхнизкопрофильные шины размерностью 255/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR20 сзади, — это максимум того, что способны вместить колесные ниши. Столь внушительные «катки» не только придают облику родстера монументальности, но и обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и соответственно прекрасные динамику и управляемость.

Держать автомобиль под контролем помогает также самоблокирующийся дифференциал, который снабжен многодисковой муфтой, обеспечивающей его 40-процентную блокировку.

Поработав над аэродинамикой и улучшив сцепные качества, инженеры Brabus не могли оставить без внимания двигатель. Мощность восьмициндрового компрессорного агрегата объемом 5,5 л увеличили, заменив распредвалы, установив систему охлаждения топлива(!) и тщательно настроив выпускной тракт. Скромная прибавка в 24 л. с. к стандартным 626 лошадкам тем не менее дала возможность улучшить динамические показатели — Brabus SLR Roadster разгоняется до 100 км/ч за 3,6 с (на 0,2 с быстрее заводской версии), а максимальная скорость суперкара — 337 км/ч (плюс 5 км/ч).

Все должно быть прекрасно

К отделке кокпита родстера SLR в Brabus подошли более чем основательно, ведь на открытой машине он, что называется, у всех на виду и является неотъемлемой составляющей дизайна автомобиля.

Красная кожа, использованная в отделке интерьера, отлично сочетается с черным кузовом и карбоновыми вставками на передней панели, тоннеле и дверях. Причем карбоновые элементы могут иметь не только привычный вид — темный в клеточку, но и колероваться в подобранный к обивке цвет. Обод рулевого колеса получил более эргономичный хват, а снизу его чуть-чуть «подрезали» — для удобства посадки-высадки.

Коврики и весь пол в салоне получили характерную для Brabus отстрочку в мелкую клеточку. Суммарная длина швов этого «вафельного» покрытия составляет ни много ни мало 7,8 км! Эта второстепенная, казалось бы, деталь — прекрасный показатель того, сколько труда вкладывается умельцами тюнинга в каждый автомобиль в стремлении довести его до совершенства.