Причиной описанной ниже переделки явился недостаточный прогрев мотора (холодный мотор) и, соответственно, холодно было и в салоне.
На родном термостате написан параметр полного открытия (то есть за 8-10 градусов до указанной температуры он уже начинает пропускать из большого круга) 76 градусов!
При -150С на скорости 90-110 км/ч температура по показометру была около (+-) 70 градусов. Включенная на 2 скорости печка позволяла выходить из сопел отопителя воздуху с температурой не более 350.
Это непорядок для нашей климатической зоны, но понять можно, ибо в Китае "несколько потеплее".
На новом термостате от Toyota (оригинальный номер термостата от Toyota - 90916-03046) написано 820. Методом кипячения в кастрюле выяснено, что температура начала открытия около 820, полного открытия приблизительно 870. Супер. Пошел ставить.
Обычно термостат ставится на закрытие верхнего патрубка от блока. Но не в нашем случае! Снял я этот уголок (подозрительно маленького диаметра)
и понял, что это несколько не то. Ладно, полез за насос гидроусилителя (нижний патрубок) и - о, чудо! 
Вот здесь находится термостат
Мотор напомнил Жигули. Не в смысле качества, а в смысле того, что если у Вас в руках есть головка на 13 с парой удлинителей (короткий и длинный), вороток и трещетка, то гарантированно вы разберете 80% двигателя.
Cлева родной термостат на 760, справа термостат от Toyota 850
Откручивание не сопровождалось литературными изысками и неудобными позами - все нормально. Вынул старый, поставил новый. Все оказалось очень даже просто!
Результат: намного теплее мотор стал и в салоне тоже. Греется намного быстрее. В общем, "доволен как слон".
Автор: Вячеслав АКА КАШАЛОТ. Источник: www.chinamobil.ru
BMW Power
Гостевая
