Дата: Пятница, 11 Сентября 2009, 17:54 | Сообщение # 1
Новичок
Группа: Пользователи
Сообщений: 44
Регистрация: 22 Января 2009
Откуда: Казахстан, ПрихаН
Пользователь №: 103
Статус:
Истории самостоятельной полировки машины. надеюсь, кому-нибудь пригодится
I. Подошло время чистить пёрышки. Рассказываю,как полировать авто. Весь материал основан на собственном опыте. С чего всё началось? После покупки машины я отдал баксов 150 за полировку и задумался,а может самому делать сию операцию,вложив один раз деньги в инструмент,а в дальнейшем затрачивая лишь собственный труд,а не отдавая свои кровные дяде? К тому же, люблю сам процесс мойки авто,а полировка - это сродни мойки:наведение абсолютной красоты))) Съездил в известную фирму "Автолюкс",удачно попал на вменяемого менеджера,втёрся к нему в доверие и узнал основы технологии полировки))) Пройдя тяжёлый путь учиничества,суммирую свой опыт. Полировка - это не только придание машине хорошего внешнего вида.В результате полировки убираются микротрещины краски,царапины,поверхность надёжно закрывается защитным слоем,заполняющим мельчайшие неровности и "поры" краски,сохраняя не только блеск авто,но и продлевая жизнь его лако-красочному покрытию. Немного теории Итак. Импортная краска имеет толщину в 100 мкр,одна полировка снимает порядка 5 мкр (сдуру можно и всё снять),таким образом у вас в запасе 20 полировок. Я свой Краун полировал года три подряд,последний раз - только безобразивным составом.Хватает при правильном мытье на 2-3 года. Безабразивной полировкой можно полировать до бесконечности,практически,лако-красочное покрытие не снимается. Инструменты и материалы. Для хорошей полировки требуется профессиональная машинка,у меня это - Макитта,пр-ва Японии,брал на Горбушке лет 5 назад за 220 баксов.Можно,конечно, и дрелью хреначить,как я первый раз и делал,но удовольствие маленькое,как-будто промастурбировал стадо слонов,руки ещё долго вибрируют и живут своей жизнью))) Кто пробовал,подтвердит. Также,нужны полировальные круги (два,для грубой и тонкой полировки),у меня они шерстяные. Салфетки специальные,они бывают в пачках по 500 штук и хватает их на несколько лет.Можно тряпочки х/б. Собственно,полировальный состав.Я работаю не широко известными средствами 3М,а тоже американским,компании Parko,основанной в 1911 году,у нас менее раскрученной,а поэтому с чуть меньшими ценами. Технология. Для качественной полировки надо пройти авто два раза.Первый раз - среднеабразивным составом (можно и крупноабразивным,эффективнее,но сдуру есть шанс протереть до металла),хотя и это требует сноровки и аккуратности.Он имеет №1750.Выводит не очень глубокие царапины и риски. Второй раз - безабразивным,для придания окончательного блеска.Финишная полировка.№2500.Выводит мелкие,"волосяные" царапины. Круги - отдельно для каждого состава. Машина моется до начала и между полировками.До первой полировки желательно протереть авто уайт-спиритом,после мытья. После проведения полировки,авто моется,вытирается и на него наносится защитная полироль.У Parko это специальный селиконово-восковой состав,гарантированно держащийся месяц.Его просто наносят на салфетку и растирают до исчезновения.Все составы расфасованны в банки по 1 кг (не забывайте,что это профессиональные составы).Стоят в пределах 25$.Хватает на несколько полировок.Защиты хватит на пару лет. Я стал предпочитать в последнее время состав японский,фирмы Каралл,держится 6-7 месяцев и вода с кузова на скорости просто сдувается.Действительно,ноу-хау японской химической промышленности. Стоит 380 гр. 1000 руб.Хватает на несколько обработок. Про "черепашки" забудьте,это детский сад. Практические советы. Полируемую поверхность полезно смачивать водой. Полировать надо,равномерно и не очень сильно прижимая машинку,перемещая её по зонам,горизонтально перед собой,перекрывая предыдущий проход. Обрабатывайте по одной детали (крыша,капот,двери и т.д.),всё сначала одним составом,выведя наиболее общие,многие царапины.Помойте машину.После этого начинайте по новой уже финишную полировку,составом №2500. Долго не держите машинку на одном месте,чтобы не сжечь краску,контроль температуры - рукой,пока терпит,всё ОК. Периодически протирайте салфеткой обработанный участок и смотрите под углом,чтобы контролировать степень полировки. Будьте осторожны на углах и рёбрах,там тонкий слой краски,сразу стирается!!! Занимает весь процесс не менее 8-10 часов,если без перерывов. Скорость машинки первым составом - 2500 об/мин. Вторым составом - 3500-4000 об/мин. Наносят (распределяют состав) по полируемой поверхности,не более 600-800 кв.см,выдавив на круг, при скорости 1000 об/мин Можно,конечно,рассказать и о предварительной обработке глубоких царапин шлифовальной шкуркой Р2000,но это всё-таки сложновато для новичков,поэтому оставим пока эту тему... Вроде всё.
II. Итак, что нам понадобится? Первое. Если у вас есть полировочная машинка, вы счастливец! Будем же считать что ее нет….мы ведь пока новички. Что необходимо? Дрель с плавным регулированием оборотов. Покупаем полировальную оправку на липучке, для дрели, диаметром 125 миллиметров. Фирменная стоит дорого – больше 1000 рублей. Профессионально полировать чужие авто мы не собираемся, поэтому возьмем что попроще – простую оправку с липучкой за 125 рублей (я покупал на Хасанском авторынке). Еще будет необходим круг полировальный для абразивной пасты диаметром 150 мм. Очень хорошие круги фирмы Мирка, есть там же, на том же рынке, в павильоне «Автоэмали». Я купил такой круг за 310 рублей. Там же был куплен круг для неабразивной пасты, той же фирмы за 280 рублей. Еще необходимы, конечно же сами полировальные пасты. Неплохая паста 3М – номер 2 – средний абразив. У меня на ушло ее 200 граммов. Возьмите грамм 250, лучше пусть останется. В пасте 3М номером 3 я разочаровался – на стадии окончательной полировки она дает крошку, она разлетается и покрывает только что отполированную машинку крошкой, удаляемой только Уайт спиритом! Хорошо что была еще паста Блю Корал, неабразивная, ей получилось отлично! Также понадобится Уайт спирит – бутылочка 0.33 литра. Тряпки. Бутылка с водой. Бутылка с водой для питья – упаритесь, говорю точно! Лучше, если возьмете еще липкие салфетки для удаления пыли с авто – но в принципе это не так необходимо, хотя довольно удобно. Нужна паста для защиты блеска – выбирайте с тефлоном, любую хорошую, желательно жидкую, просто гораздо удобнее работать. Еще нужны газеты, и малярный скотч. Приступаем к работе. Моем авто тщательно. Маскируем стекла, фары и щели– паста будет разлетаться, если она засохнет будет КАРАУЛ, оттирается только Уайт спиритом! Вытираем, протираем всю мафынку Уайт спиритом, не бойтесь, растворитель мягкий, не страшно, удаляете весь битум и прочую грязь перед полировкой. Сушите авто. Наносим пасту номер два на диск для абразивной пасты, полировать начинаем с заднего бампера – к капоту приобретете необходимый навык, а капот – лицо машины. Если есть полировальная машинка – растирайте пасту на 1000 об.мин, полируйте на 2500 оборотов. Полируем аккуратно, не допускаем разлетания пасты, поливаем водой умеренно, больше пол минуты на одном месте не наяриваем – осторожно, проверяйте температуру краски, чтоб терпела рука, особо не зверствуйте, впрочем, по мере процесса сами разберетесь, как и я. На первую полировку уходит времени около 3 часов. Старайтесь на оставлять слишком толстый слой пасты на готовой поверхности – она засохнет, стирается сложно! Старайтесь не оставлять пасты вообще, или очень тонкую пленку. Еще раз говорю – не переборщите! Аккуратно, иначе спилите до металла! Пройдете машинку – вытерли или вымыли от пасты. Далее полируем неабразивной пастой, кругом для неабр. пасты. Технология точно та же. Если есть машинка – полируем этой пастой на 3500 оборотов. По окончанию полировки протираем авто (вот на этой стадии, так незаменимы липкие салфетки!), и наносим защиту, последний слой, тот, что лучше бы был жидкий . Я использовал японскую тефлоновую полирольку с полотенцем в комплекте , Софт 99. Все. Снимаем маскировку, и наслажаемся результатами труда.
Машина гладкая, после дождя воду просто сдувает с машины при движении. На такой машине ездить гораздо приятнее!Еще, помните, что слой краски – 100 микрон. При полировке таким способом вы снимаете около 5, при использовании среднеабразивной пасты номер 2 концерна ЗМ. Время, затрачиваемое на полировку – около 6-8 часов. Отличные результаты также дает использование полиролей фирмы Parko¸Америка, они подешевле, но качество на высоте, поверьте мне! Периодически подновляйте тефлоновую защиту – раза три в год, можно четыре, после мойки, и все будет отлично, поверьте! Итого – день труда, материалы не более чем на 1200 рублей, и все, машинка как новая, и Вы знаете, что происходило с машиной. На сервисе НИКТО не отнесется к вашей красавице так, как вы, в лучшем случае, проведут машинкой по машине, развезут абразивную полироль (а не отполируют, как это надо), тефлоном покроют, и через пару часов машина готова! С Вас – не менее 3000 рублей – это минимум, за самую простую полировку, без тефлона. Если Вам говорят, что через пару часов забирайте – уезжайте смело. Эта работа занимает не менее 4 часов непрерывного труда профессионала. Да, еще, круги после пасты постирайте в воде, их Вам хватит раза на три на всю машину. 7samuraev.ru
2pac, ПРИВЕТ! я так понимаю машинку не полировал или просто забыл фотки выстовить, очень хотелось бы взглянуть что получилось? тема заинтерисовала с другом тоже планировали купить полировачную машинку, все тянем и тяним. Такой вопрос кто нибудь знает какой толщины краска на вазовских машинах? (5мкр? ).
Добавлено (15 Май 2010, 12:40) --------------------------------------------- и еще один вопросик: кто знает краска поцарапанная до грунтовки, покрашенная своими руками с помощью зубочистки можно отполировать так что бы небыло заметно или такое невозможно?
МУЖЧИНЫ НЕ ВЗРОСЛЕЮТ, ПРОСТО ИХ ИГРУШКИ СТАНОВЯТСЯ ДОРОЖЕ И БОЛЕЕ ОПАСНЫМИ....
2pac, ПРИВЕТ! я так понимаю машинку не полировал или просто забыл фотки выстовить, очень хотелось бы взглянуть что получилось?
2pac немного потерялся, но вообще машину дяде он отполировал. Вот пару фоток:
Quote (радик)
Такой вопрос кто нибудь знает какой толщины краска на вазовских машинах?
На счет этого лучше, думаю, поинтересоваться у кузовщиков.
Quote (радик)
краска поцарапанная до грунтовки, покрашенная своими руками с помощью зубочистки можно отполировать так что бы небыло заметно или такое невозможно?
чтобы не было заметно, скорее всего нет, ну смотря еще какие царапины. Есть еще аэрозоли, которые восстанавливают лаковый слой. Ну по месту смотреть нужно, но все равно не будет так, как покрашено BMW Power
Дата: Воскресенье, 16 Мая 2010, 00:11 | Сообщение # 7
Хороший модер...!
Группа: Продвинутые (V.I.P)
Сообщений: 165
Регистрация: 13 Мая 2010
Откуда: Российская Федерация, набережные челны
Пользователь №: 9161
Статус:
отпалировано конечно что надо , выглядит как зеркало . Боюсь если я решусь также отпалировать приору то у моей машинки кроме грунтовки ничего не останется. НУ ВСЕ ЖЕ ПОПРОБЫВАТЬ НАДО! )))) МУЖЧИНЫ НЕ ВЗРОСЛЕЮТ, ПРОСТО ИХ ИГРУШКИ СТАНОВЯТСЯ ДОРОЖЕ И БОЛЕЕ ОПАСНЫМИ....
а нет фотографии до полировки, для сравнения. Сильно ли заметна разница до и после? МУЖЧИНЫ НЕ ВЗРОСЛЕЮТ, ПРОСТО ИХ ИГРУШКИ СТАНОВЯТСЯ ДОРОЖЕ И БОЛЕЕ ОПАСНЫМИ....
Дата: Вторник, 18 Мая 2010, 18:46 | Сообщение # 10
Админ сайта
Группа: Администраторы
Сообщений: 670
Регистрация: 18 Октября 2008
Откуда: Казахстан, Кокшетау
Пользователь №: 1
Статус:
Quote (радик)
а нет фотографии до полировки, для сравнения. Сильно ли заметна разница до и после?
нет, такой фотки нет, но поверь, разница чувствуется ощутимо. Вот например могу на примере фары показать: До: [highslide]http://www.alexdcar.narod.ru/santa/foto/polish/01.jpg[/highslide]
Дата: Вторник, 18 Мая 2010, 18:49 | Сообщение # 11
Админ сайта
Группа: Администраторы
Сообщений: 670
Регистрация: 18 Октября 2008
Откуда: Казахстан, Кокшетау
Пользователь №: 1
Статус:
Ну вот еще несколько выдержек из статьей. Про полироль и всякое:
Полировка кузова автомобиля – это не только придания машине отличного внешнего вида, но и устранение микротрещин, царапин, удаление мельчайших неровностей покрытия и защита покрытия он внешних факторов. Лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти дефекты в покрытии на металл под слой краски попадают агрессивные вещества, которые вызывают внешне незаметный процесс коррозии. Очаг коррозии незаметно увеличивается и в результате, когда владелец замечает дефекты, то ему уже приходиться тратить немалые деньги на остановку процесса коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Поэтому полировка это еще и профилактика защиты кузова. Что такое полировка:
Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов: частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки; полировка кузова с применением абразивной пасты – восстановительная полировка; полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска – защитная полировка. Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает глубины лакокрасочного покрытия до грунта. Так же она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузова своего автомобиля, МирСоветов рекомендует заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия, потому как на многих современных авто оно довольно тонкое. Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она на основе безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.
Полироли:
При выборе полироли нужно оценить состояния лакокрасочного покрытия. Если автомобиль был недавно куплен или корпус только слегка помутнел, то нужно остановить выбор на полиролях без абразивных частиц. Для восстановления лакокрасочного покрытия кузов помимо этого придется предварительно обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов. Если на корпусе имеется большое количество микротрещин, то лучше использовать цветообогащающие полироли. Однако МирСоветов хотел бы оградить от ошибочного мнения, что ими можно заменить покраску и устранить царапины до металла, это далеко не так. Кроме того, они не создают на корпусе защитного покрытия и их следует использовать в комплексе с защитными видами полиролей. По консистенции полироли можно разделить на: пастообразные полироли. Можно использовать и для горизонтальных, и для вертикальных поверхностей, так как из-за их густой консистенции они не стекают. Как правило, стоят они дороже, но и придают покрытию большую глубину цвета; жидкие полироли, в отличие от пастообразных, безопаснее при работе, так как не вызывают повышенного износа покрытия даже при длительном применении. Из-за их большой текучести их применяют в основном только на горизонтальных покрытиях, таких как капот, багажник или крыша; аэрозольные полироли очень удобны в использовании. Однако значительная часть баллончика содержит растворитель и пропеллент, из-за чего количество полироли в составе не очень большое. Необходимо знать, что свойства полироли во многом зависят от основных его компонентов. Защитные полироли на основе восков и силиконов легко наносятся, но и также легко удаляются. После двух-трех посещений мойки такую полироль придется наносить повторно. В отношении долговечности бесспорно выигрывают полимерные полироли. При том, что они обладают не худшими защитными свойствами, такие полироли достаточно наносить раз в полгода. Но и стоимость таких полиролей значительно выше восковых и силиконовых аналогов. К тому их нанесение более трудоемко, поэтому и времени на полировку полимерными полиролями затрачивается заметно больше. И еще одно замечание: если автомобиль окрашен цветом металлик или перламутр, то нужно покупать полироли именно для этих типов покрытий.
Подготовка к полировке:
Не зря автомобили часто сравнивают с женщинами. Прежде чем приступать к самому процессу полировки, нужно создать все благоприятные условия. Это как первое свидание у вас дома, чтобы оно было успешным нужно хорошо угадать со словами и окружающими декорациями. Для полировки кузова необходимы следующие условия: машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи; сколы, царапины до металла тщательно закрыты специальным скотчем. Стоит такой скотч прилично; машина не стоит на прямых солнечных лучах; выбранное помещение для работ должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли; необходимо достаточное количество света. В идеале свет должен располагаться в 5 точках, чтобы равномерно освещать крышу, капот, боковины и корму автомобиля. Желательно расположить светильники так, чтобы добиться равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе от взора могут ускользнуть некоторые царапины или потертости. Кроме этого, МирСоветов напоминает, что также перед началом полировки необходимо оклеить или закрыть другими способами все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.
Полировка кузова:
Полировку можно проводить как ручным способом, так и при помощи полировальной машинки. В случае ручной полировки полироль небольшим количеством наносится на салфетку и равномерно распределяется по поверхности кузова (аэрозольную просто распылить на корпус). Далее ей дают время немного подсохнуть до появления белого налета и полируют чистой салфеткой до появления блестящей поверхности, обычно для этого необходимо сделать 10-20 круговых движений на одном месте. Время подсушки и расход полироли выбирают исходя из рекомендаций производителя. В случае если вы решите произвести глубокую полировку, то здесь уже понадобится профессиональный инструмент: два типа полировального состава: среднеабразивный и безобразивный; полировальная машинка. В крайнем случае можно обойтись без нее и воспользоваться высокооборотной дрелью с насадкой; полировочные круги (один для грубой, а другой для окончательной полировки). Лучше использовать шерстяные, при полировке поролоновым кругом (из вспененного полиуретана) быстрее нагревается поверхность; салфетки (также можно использовать обычные тряпочки, главное чтобы они не оставляли после себя мелких ниток или катышков); Для получения качественного результата придется отполировать корпус автомобиля два раза. Первый раз полируют среднеабразивным составом с применением грубых кругов, для выведения глубоких царапин. Второй раз полируют безабразивным составом для придания финишного блеска с применением мягких кругов. Между полировками корпус автомобиля необходимо вымыть. На круг наносят небольшое количество полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно перемещая по обрабатываемой детали. На первом этапе полировка производится среднеабразивным материалом при оборотах полировочной машинки около 2000 об/мин. Ни в коем случае нельзя сильно прижимать ее к обрабатываемой поверхности и не задерживаться долго на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие вплоть до грунта, и тогда без покраски не обойтись. Особенную аккуратность надо проявить при полировке углов и ребер кузовной части. Если вы хотите выполнить полировку качественно, то не стоит спешить и захватывать сразу большой участок. Для тех, кто выполняет полировку кузова своими руками впервые, МирСоветов рекомендует попробовать сначала на малозаметном участке, а лучше потренироваться на ненужном капоте, крыле и т.п. (если есть). Сделайте несколько горизонтальных движений, не прижимая сильно полировальную машинку к поверхности. После этого оцените результат, всё зависит от степени нажатия, используемых полировальных кругов и полироли. Вы должны прочувствовать и понимать, насколько заметно воздействие полировки на кузов, и соответствующе регулировать скорость прохождения, количество проходов и степень нажатия на машинку. Уже непосредственно при полировке своего автомобиля после нескольких проходов машинкой осмотрите обработанный участок, предварительно протерев салфеткой. Если царапин не осталось переходите к следующему ряду. Старайтесь полировать так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий, в идеале они должны пройти параллельно. После проведения такой полировки восстановительной полировки кузов будет выглядеть как новый. Однако если автомобиль постоянно эксплуатируется, то это продлится совсем недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Для того чтобы внешний вид остался на больший срок, применяют защитную полировку. Основное отличие от восстановительной – применение полировочных паст без абразивного состава. Для проведения защитной полировки также понадобится увеличить скорость вращения круга шлифовальной машинки до 3000-4000 об/мин, а сам круг заменить на более мягкий. Суть защитной полировки состоит в том, что на кузов автомобиля наносят полироль, защищающую лакокрасочное покрытия от внешних факторов: влага, ультрафиолетовое излучение, химические вещества, механическое воздействие и т.д. При этом необходимо следить, чтобы полироль не попала на те участки автомобиля, которые обрабатывать не нужно: дверные ручки и хромированные детали. Это связано с тем, что после полного высыхания полироль на этих участках может проявиться в виде матовых налетов, которые не так просто будет удалить. Срок действия полировки будет зависеть о многих факторов – хладагенты зимой, солнце летом, число посещений автомоек, но в среднем он продлится около 6 месяцев.
Помимо полировки кузова, может быть проведена полировка фар и фонарей автомобиля. Технологически этот процесс схож с полировкой кузова – после абразивной зачистки поверхностного слоя проводится мягкая полировка поверхности фар и фонарей. Полировка кузова и фар позволяет придать машине максимально привлекательный вид, создаёт эффект новизны и отличного состояния автомобиля. На этом, пожалуй, всё, пусть ваш автомобиль сияет здоровым блеском.BMW Power
Дата: Вторник, 18 Мая 2010, 18:56 | Сообщение # 12
Админ сайта
Группа: Администраторы
Сообщений: 670
Регистрация: 18 Октября 2008
Откуда: Казахстан, Кокшетау
Пользователь №: 1
Статус:
Итак, предлагаю один из вариантов ремонтной полировки.
Инструменты: полировочная машина, шкура 1500, 2000, полировочная паста Farecla G3, G10 и полировочные круги, жесткий, средний и мягкий (черный)
Автомобиль 2 года тому был целиком прекрашен и на нем была довольно большая шагрень по лаку (местами острая), которая скрадывала блеск. Для исправления этого - начал матовать. Начал cо шкуры 1500 т.к шагрень острая и нужно было быстро ее срезать.
На фото показан правильный захват наждака, таким образом края наждака не оставляют царапин на лаке
Матовал вручную, обильно поливая место матовки водой.
На фото видно область, на которой есть маленькие кратеры. Матовать нужно до сотяния полной матовости (на фото тоже видна такая область). После того, как сбил шагрень, перетер всю плоскость 2000 шкурой, так же с водой.
Полностью заматовал крыло....
....и двери
Начал располировывать жестким кругом + G3. Полировал, смачивая круг водой. Круг постоянно должен быть влажный.
После того, как располирована поверхность пастой G3, вытер остатки пасты с куова и начал полировать мягким кругоми пастой G10. Вся поверхность, полированная G3 должна быть отполирована G10, т.к паста G3 может оставлять после себя "разводы", которые будут видны на солнце, G10 их убирает. Полировал также, смачивая водой, Собственно сам результат:
Пара фот моего гольфа после полировки:
Тут много зависит от ощущения лака и от опыта полирующего. Полировка на солнце опасна "по живому", тоесть когда лак еще "свежий" - существует опасность его перегреть и скатать, тоесть заполироваться.
Если лак уже "встал", тоесть был выдержан рекомендованый производителем интервал времени, необходимый, для отвердения ЛКП и испарения из него остатков растворителей. Тогда вероятность заполироваться неавелика, просто нужно следить за тем, что бы полировочный круг постоянно был влажным.
Что напрягает при полировке на солнце - так это то, что приходится постоянно смачивать полировочный круг - очень быстро высыхает Доходит до того, что просто нужно постоянно поливать полируемую поверхность.
Преимуществом полировки в солнечную погоду явлеется возможность увидеть все "бока" по полировке (это "разводы" от крупной абразивной пасты и жесткого круга, "паутина" от наждака или контактной мойки, нерасполированные участки), они лучше всего проявляются именно на солнце.
По поводу маскировки молдингов и резинок - ососбо не заморачиваюсь, фарекла нормально отмывается, даже обычной влажной тряпкой (пока свежая ). Как правило сразу машина после полировки едет на мойку, где водой под давлением мойщики отлично все смывают с резинок и молдингов, и зазоров между деталями.
Надо добавить по технике полировки:
важно не держать машинку на одном месте, она постоянно должна двигаться по поверхности, если остановиться, то велика вероятность заполироваться.
Для начинающих рекомендую полировать на малых скоростях, пока не появиться ощущение толщины лака и уверенность , затем постепенно можно увеличивать скорость вращения полировочного круга.
Также есть несколько способов работы с кругом:
Можно полировать "ребром", когда поверхности касается небольшой участок внешней части полировочного круга. так легче, можно спокойно удерживать машинку в руках
Можно полировать всей плоскостью круга. немного тяжелее удержать машинку, но работает большая площадь круга, получается быстрее + меньше и равномернее изнашивается круг.
Это уже на любителя, кому как больше нравиться, работаю и так и так, в зависимости от полируемого места и ситуации vws.ru Автор: Ilich
Гостевая
]
тема заинтерисовала с другом тоже планировали купить полировачную машинку, все тянем и тяним. Такой вопрос кто нибудь знает какой толщины краска на вазовских машинах? (5мкр? 
]
, выглядит как зеркало 
. Боюсь если я решусь также отпалировать приору то у моей машинки кроме грунтовки ничего не останется. НУ ВСЕ ЖЕ ПОПРОБЫВАТЬ НАДО! )))) 
.....но попробовать надо, с этим согласен))
