Дата: Четверг, 03 Сентября 2009, 20:34 | Сообщение # 1
Админ сайта
Группа: Администраторы
Сообщений: 670
Регистрация: 18 Октября 2008
Откуда: Казахстан, Кокшетау
Пользователь №: 1
Статус:
Третий «Форсаж» начался с авто-кастинга
Когда летом 2001 года Universal Pictures запустила в прокат «Форсаж» («The Fast and the Furious»), ожидания с этим фильмом связывались небольшие. У фильма был скромный по стандартам студии бюджет, а самой крупной звездой, снявшейся в картине, был Вин Дизель. Хотя в то время его тоже нельзя было назвать известным актером. Однако стрит-рейсинг тогда уже стал достаточно часто освещаемой в прессе темой, популярность модифицированных машин явно росла, а для картины на автотему всегда найдется своя аудитория. Так что от «Форсажа» ждали определенных кассовых сборов, пусть даже не очень высоких. Но в блокбастеры фильм все же не метил.
Nissan 350Z
Однако блокбастером он все-таки стал. Киноиндустрия в целом и сама компания Universal Studios в частности были поражены общей выручкой от его мирового проката величиной в 207 миллионов долларов. И что же студия сделала после того, как картина стала хитом? Само собой, сняла сиквел, и в 2003 году «Двойной форсаж» («2 Fast 2 Furious») принес ей еще 236 миллионов. Добавьте к этому еще доходы от продажи DVD, и вопрос о съемках третьей части этой киноэпопеи отпадает сам собой.
Этот прекрасный кабриолет Dodge Challenger R/T 1970 года в 1994 году дебютировал в «Прирожденных убийцах».
Этот третий фильм (на момент написания этой статьи его название еще не было утверждено, однако сейчас уже известно, что он будет носить название «The Fast and the Furious: Tokyo Drift») летом прошлого года был еще в состоянии подготовки к съемкам. Сами съемки по планам должны были начаться осенью 2005 года. Был написан сценарий и выбран режиссер. В этот раз история закручивается вокруг героя с именем Шон Босвелл. Из американской субкультуры стрит-рейсинга он попадает в субкультуру японского дрифта. К сожалению, ни Вин Дизель, снимавшийся только в первой части, ни Пол Уокер, снявшийся в первом и втором фильмах, не появятся в третьей части «Форсажа».
Новое и старое. Dodge Challenger Plum Crazy 1971 года с очень серьезными доработками стоит рядом с Chrysler Crossfire SRT-6 2005 года.
Как пишет о сюжете Universal в пресс-релизе по поводу выхода третьей части фильма: «В своей первой попытке участия в дрифте Шон, не зная того, принимает вызов «Короля Дрифта», связанного с якудза, японской криминальной прослойкой. Заплатить долг за свой проигрыш Королю он может только одним способом: отважиться на смертельную схватку с токийским «дном», где на карту поставлена его жизнь».
Компания Rhys Millen Racing привезла эти две машины: Mitsubishi Evo VIII и Pontiac GTO с двойным турбонаддувом.
Однако прежде чем были отсняты первые кадры, 32-летний режиссер Джастин Лин потребовал машины. Много машин. Быстрых и яростных машин. Лин, заработавший себе репутацию хитом фестиваля Sundance 2002 года «Повезет завтра» («Better Luck Tomorrow»), начал кастинг нужных ему автомобилей на треке Irwindale Speedway, расположенном к востоку от Лос-Анджелеса, в июне прошлого года.
Хороший объект для зависти.
Один день в Ирвиндейле
Деннис МакКарти, автомобильный координатор нового фильма, быстро свел воедино машины тюнеров, серийные машины и модифицированные отдельными индивидуумами машины со всей южной Калифорнии. Все они предстали перед глазами Лина, который отбирал их, как актеров на кастинге.
Dodge привез много машин, включая пикап Ram SRT-10 и Viper.
«Я позвонил некоторым своим знакомым», - говорит МакКарти, - «И они все приехали в течение нескольких дней». Всего собралось около 30 машин, включая многих участников «Двойного форсажа». Их можно было наблюдать на парковке, расположенной вдоль главной трибуны трека. Около них бродило около 60 человек – владельцы и их свита.
Каждый Охотник Желает Знать, Где Сидит Фазан.
Так как съемки были запланированы и в южной Калифорнии, и в Японии, требования к машинам у студии были эклектичными. Майк Уолш, владелец компании Premiere Studio Rentals, предоставляющей машины для кино- и телесъемок, привез и изрядно побитый жизнью Monte Carlo 1971 года (для съемок первых сцен фильма), и прекрасный кабриолет Dodge Challenger R/T 1970 года, который в 1994 году дебютировал в «Прирожденных убийцах». Р. Дж. ДеВера (R.J. DeVera), исполнивший небольшую роль в первом «Форсаже», привез с собой три Nissan 350Z – все разные и все выглядящие потрясающе благодаря колесам компании ДеВера - Ro_Ja. А Рис Миллен (Rhys Millen), прервавший свою дрифтинговую карьеру ради роли главного пилота General Lee Dodge Charger в версии «Придурков из Хаззарда» («The Dukes of Hazzard») для большого экрана, привез 800-сильный Pontiac GTO последнего поколения с двумя турбинами.
Nissan 350Z с модными дверями в стиле Lamborghini.
Конечно же, в кастинге захотели поучаствовать и сами автомобильные производители. Ведущая роль Mitsubishi в «Двойном форсаже» когда-то была расценена как гениальный маркетинговый ход. В этот раз перед Лином предстали такие гиганты, как Dodge, Ford, General Motors, Mazda и Volkswagen. Все они выкатили экземпляры своих моделей.
Рис Миллен сел за руль стокового C6 Corvette и устроил дрифт-демонстрацию.
Ведущая роль в будущем фильме, однако, может достаться внешне безобидному Ford Mustang 1967 года. Ходили слухи, что начинка у машины будет от Nissan Skyline GT-R – включая его рядный 6-цилиндровый мотор с двумя турбинами. И это будет важной точкой в действии фильма. Однако слухи остались слухами, а фактов пока что мало, да и сама съемочная группа пока молчит.
Всемирно известный дрифтер Алекс Пфайффер следит за происходящим.
Все идет к дрифту
Team Toyo Mustang устроил дымовое шоу.
Но безусловной звездой всего этого шоу стало дрифтовое представление. После того, как МакКарти провел Лина вокруг разных машин на парковке (все они были тщательно записаны на видео работниками Universal для дальнейшего использования материала в рекламе и производстве DVD), продюсеры и режиссер переместились на трибуны, а дрифтеры выехали на трек.
Datsun 510 стал одним из самых примечательных автомобилей на этом мероприятии.
Первой выехала TeamToyo со своим дрифтовым Ford Mustang GT 2005 года, оборудованным двигателем от Mustang Cobra 2004 года (4.6 л, V8, 32 клапана, DOHC, суперчарджер). За рулем находился Кен Гуси. Пока он крутил машину в пируэтах на треке, сопровождая это действо облаками дыма от резины, один из продюсеров фильма сказал: «Мы, похоже, сможем провернуть хорошую сделку с автомобильной резиной».
Леди и джентльмены, позвольте представить действующих лиц «Двойного форсажа».
После этого Миллен продемонстрировал дрифтовый потенциал немодифицированного GTO и стандартного Corvette. Это явно дало некую фору General Motors. Обе машины выглядели впечатляюще. Но ноты звучания их выхлопа, тем не менее, не сочетаются с урчанием V8 в Мустанге Гуси или свистом турбин у Nissan 240SX, принадлежащей Team Toyo.
Этот зеленый Mustang явно навевает воспоминания о кинофильме «Буллитт» («Bullitt»). Mazdaspeed RX-8 была предоставлена, само собой, компанией Mazda
Дрифт можно кратко характеризовать одним словом: «эффектный». Судя по лицам режиссера и продюсеров, они были сильно впечатлены устроенным для них представлением. Какие именно машины были отобраны в итоге, станет ясно только тогда, когда начнутся съемки (сейчас они, конечно, уже закончены). Этим летом мы заодно выясним, как дрифт, якудза и авто-битвы на улицах Токио повлияют на кассовые сборы.
Этот невзрачный на вид Monte Carlo появится в фильме.
Перевод: madikuz.ru Источник: Inside Line http://www.madikuz.ru/BMW Power
Гостевая
